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利用激光给飞机除漆可以吗?当然可以

发表时间:2019-10-15 09:27


飞机每过6-7年,就会下小范围“起皮”,影响飞行安全,需要重新涂装,涂装过程简单来说是,需要把飞机表面的油漆层全部剥离,然后打磨平整,然后重新涂装。其中最重要也是最费时的环节是除漆但目前为止,国内还是主要用化学酸洗的方法除漆,也就是用除漆剂除漆,这种方法费时费力,对操作工人有安全威胁,除漆后的废液处理成本高,不处理就会污染环境,随着环保政策越来越严格,这种方法面临淘汰。

        对于飞机除漆的研究 ,早在20世纪80年代美国人伍德卓飞就做了研究,取得了成功的实验结果。但是因为激光除漆设备成本过于昂贵,没有实现商业化,仅在高科技领域或者对价格不敏感的领域使用。随着近年中国各类激光器推出市场,2年来,激光设备价格断崖式下降,激光除漆成本已经下降到了有市场竞争力的水平。只是国内鲜有人研究激光除漆技术,从国家到企业,都没有很重视这种技术。

        激光除漆的主要优点有以下几个方面

1.效率高。一家波音737飞机除漆,采用脱漆剂除漆,大概需要10天时间,如果采用激光除漆,在人员和机器充足的情况下,大概24小时内完成除漆。

2.对飞机基底材料无伤害。飞机材料只要有两种,铝合金和碳纤维增强型符合材料。利用除漆剂除漆会无可避免的对基底材料有一定的影响。这主要表现在重新涂装后油漆和基底的粘附力,第二次涂装比第一次涂装的粘附力更低一些,第十次涂装比低九次涂装粘附力更低。反观激光除漆,粘附力不仅没有减少,还可以通过对飞机表面的“顺带处理”,提升油漆和基底的粘附力。

3.经济性。按照目前的激光除漆设备来算,一台价值20万的激光除漆设备,一小时可以除漆15平米,每天连续工作8小时,总共120平米,国内除漆价格在60元每平米左右,算下来一天利润120*60=7200,大概一个月就能回本。投资回报率相当可观。

4.环保。激光除漆后的残物可以通过烟雾回收系统回收,对环境没有任何污染。

5.自动化作业。激光易于控制,和工业六轴机器人结合后,就可以实现自动化作业。而且清洗均匀,清洗干净程度效果远远高于人工手持操作。

6.空间性。激光除漆可以在封闭的厂房里,也可以在露天场地,甚至可以在机场完成除漆作业。

现在全球领域内,所有国家激光除漆技术基本处在同一起跑线,我国在这方面有独特的优势,中国总是能用更低的成本生产出来商品,在激光设备方面这是如此,在美国组装一套激光除漆设备大概要100多万,而在中国,只需要五分之一的价格就能完成,中国拥有激光除漆设备的所有零件,可以组装出来全世界性价比最高的激光除漆机。因此在中国发展激光除漆产业有巨大的优势,甚至中国可以建造全球最大的飞机涂装公司,迎接全世界的订单。

       激光除漆可以用到的范围不仅限于飞机除漆,轮船,汽车,桥梁,家具,艺术品等等除漆都是相同的原理。因此呼吁国家重视激光除漆领域,配备相关的技术人员,投入相关的资金,大力发展这一领域,希望中国在这一领域能领先世界。

       


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